....Kolmandat,Teise maailmasõja eelõhtul alanud lennukiiruse märgatavat suurendamidst saab seostada jällegi mootorite erimassi vahendamisega.Eeskätt tänu efektiivsetele ja töökindlatele puhuritele suudeteti võimsamate mootoritel vähendada erimassi alla 1 kg / hj.See järjekordne uuendus mootorite juures tõstis lennukiiuse piirid ka seerialennukitel 500 . . 600 km tunnis.Paraku olid edasised mootori erimassi vähendamise võimalused sellega põhiliselt ka ammendatud.Teisali jõuti sõjaeelseil aastai ka lennuki väiiskuju arendamisel täiuslikusele üsna lähedale,sest juba 70% õhutakisutustest oli oma olemuselt vältimatu hõõrdetakistus ja ainult 30% sõltus veel lennuki kujust.Üksmeelselt lennuki üheks kõige tähtasamaks omaduseks tunnistatud lennukiirusele toodi noll aastail ohvriks mitmeid tesejärgulisi omadusi,sealhulgas osaliselt koguni lennuki manööverusvõime.Teise maailmasõja eelõhtul loobuti peaaegu täielikult biplaanidest,eelistades märksa kiiremaid monoplaane.Pariisi lennundusnäitusel 1939.aastal oli väljapanekute hulgas 90% monoplaane ja anult 10% biplaane.

Нравится