LENNUKITE VÕDUKÄIK

Esiesele maaimasõjale jargnenud aastail elas lennundus üle kiire tehnilise arangu.Teaduslikule uurimisee;praktilstele katsetustele ja muidugi ka sõjaaja kogemustele rajatud uuendused ilmusid lennukiehitusse üksteise võidu.Paljude uuenduste rakendamine pani aluse ka uute lennukimarkide ja -tüüpide sünnile.Mittetäielikel andmeil loodi maaimas 18 aasta jooksul ( 1915 -1932) umbes 2000 uut lennukimarki,sealhugas 1300 biplaani.Kõige paremini iselomustab lennuduse progressi lennukiiruse kasv.Kahe maaimasõja vaheiisel perioodi tähedatati kolme hüppeise iseloomuga lennukiiruse suurenemise etappi.Esimene järsk lennukiiruse tõus langeb aastaisse 1925-1927,millal mootoriehituses saavutati märgatav nihe erimassi väheneise suunas väärtuseni 1,2-0,7 kg ühe hobujõu kohta.Erimassi vähendamine võimadas aga lennukit raskemaks muutaata kasutada suurema võimsusega mootored.Tänu suuremale võimsusele tõsteti mõne aastaga  lennukiirus 180 kilomeetrilt 250 -280 kilomeetrini tunnis.Mootorite erimassi vähedamist võimldas eeskätt juge suurendamine kohati kuni pooe võrra.Endise 1400...1700 pöörde asemel minutis hakati kasutama mootoreid pöörete arvuga üle 2400p / min.Järgmise hüppeiise lennukiiruse kasvu aastai 1934-193335 põhjustas lennukite aerodünaamiise kuju täiustamine.Nimelt avastati,et kiirusel üle 300 km tunnis muutusid paljud varem tähtsuestuks peetud detaiid tõsiseks õhutakistuse allikaks.Seetõttu osutus lennukite aetodünaamiline viimistlemine erakordselt kasulikuks.Klaaskupitega suketavad lendurikabinnid, voolundajatega kaetud üheduskohad,rõngaskapotid,lahutusradiaatorite tunnevoolundajad,sissseõmmatav tellik,peitpeaga needid,lainelise pinnakatte asendamine siledaga ja pajud muud tehniised ja aeroünaamiised täiustused vähendasid lennuku õhutakistust 2 . . .3 korda,mis omasoodu võimadas suurendda lennukiirust kui 450 km tunnis.

Нравится